يعتمد عدد حاويات الشحن التي يمكن أن تتسع للسفينة على عوامل مختلفة ، بما في ذلك حجم السفينة وترتيب الحاويات وأنواع الحاويات التي يتم تحميلها. يتم تصنيف السفن المصممة لنقل الحاويات بناءً على قدرتها الاستيعابية ، والتي يتم قياسها بوحدات مكافئة عشرين قدمًا (TEUs). تعتبر الحاوية القياسية التي يبلغ طولها 20 قدمًا حاوية مكافئة واحدة ، في حين أن الحاوية التي يبلغ قطرها 40 قدمًا تعادل وحدتي TEU. فيما يلي نظرة عامة عامة:
- سفن الحاويات الصغيرة:
- يمكن لسفن الحاويات الصغيرة ، التي تستخدم غالبًا للطرق الإقليمية أو قصيرة المدى ، أن تحمل بضع مئات إلى بضعة آلاف من حاوية مكافئة.
- سفن حاويات باناماكس:
- تم تصميم هذه السفن لتناسب أقفال قناة بنما. يمكن أن تحمل حوالي 4,000 إلى 5,000 حاوية مكافئة.
- سفن حاويات ما بعد باناماكس وباناماكس الجديدة:
- يمكن لهذه السفن الكبيرة ، التي لا يمكن أن تتناسب مع أقفال قناة بنما القديمة ، أن تحمل ما بين 10,000 و 15,000 حاوية مكافئة.
- سفن الحاويات الكبيرة جدًا (ULCS):
- يمكن لهذه السفن الضخمة أن تحمل أكثر من 20,000 حاوية مكافئة وتستخدم لطرق المسافات الطويلة بين الموانئ العالمية الرئيسية.
يعتمد العدد الدقيق للحاويات التي يمكن أن تحملها السفينة على عدة عوامل:
- حجم السفينة: يمكن للسفن الأكبر حجمًا استيعاب المزيد من الحاويات ، ولكنها تحتاج أيضًا إلى منافذ أعمق لتفريغها وتحميلها بكفاءة.
- أنواع الحاويات: تؤثر الحاويات القياسية والحاويات عالية المكعب والحاويات المتخصصة على الترتيب والسعة.
- تكوين التستيف: يزيد التخطيط الفعال للتستيف من الاستفادة القصوى من المساحة داخل عنابر السفينة.
من المهم ملاحظة أن عدد الحاويات التي يمكن أن تحملها السفينة يمكن أن يختلف اختلافًا كبيرًا بناءً على هذه العوامل. عند التخطيط للشحنات ، تدير شركات الشحن بعناية وضع الحاويات لتحسين توزيع الحمولة ، والاستقرار ، وإمكانية الوصول أثناء عمليات التحميل والتفريغ.